トヨタは米国で、2027年モデルのタンドラの改良版を発表した。同社最大のピックアップトラックは、フロントデザインの変更、新たなデジタル機能、遠隔地への旅行やオフロード走行に関心を持つ購入者向けのトレイルハンター・パッケージを採用した。
タコマの上位に位置するタンドラは、北米で「フルサイズ」と呼ばれる大型ピックアップトラック市場におけるトヨタの代表モデルだ。この市場では、フォードF-150、シボレー・シルバラード1500、ラム1500、GMCシエラ1500といった伝統的なモデルと競合している。
タンドラは、デトロイトの自動車メーカーが数十年にわたり支配してきた競争の激しい市場で首位には立っていないものの、トヨタにとって戦略的に重要な存在となっている。このモデルにより、トヨタは米国で最も重要かつ価値の高い自動車カテゴリーの一つに参入し、牽引能力、広い室内空間、快適性、業務用途、レジャー向け装備を求める消費者に対応できる。
早期発表にもかかわらず、メーカーは新型モデルのすべての技術仕様、価格、積載・牽引能力に関する数値をまだ公表していない。詳細な情報は2026年後半に発表される予定だ。
フロントデザインを刷新
2027年モデルのタンドラは、Calty Design Researchを含むトヨタの北米チームによって開発され、より垂直で直線的なフロントデザインを採用した。
新しいデザインは、上級グレードの洗練された仕上げを維持しながら、より頑丈な印象を与えることを目指している。フロントグリルには六角形の要素が使用され、各仕様に応じて異なるパターンが採用される。下部バンパーも、より明確で力強い形状となった。
長方形の補助ライトはバンパーに組み込まれた。グレードによっては、グリル内に設置されたLEDライトバー、Rigid製補助ライト、フロントのリカバリーフックも装備できる。
トヨタは、業務用、オフロード用、高級仕様の各モデルにおける外観上の違いを維持した。ラインアップは引き続き、SR、SR5、Limited、Platinum、1794 Edition、TRD Pro、Capstoneで構成される。
トレイルハンター・パッケージがオフロード性能を強化
主な新機能の一つが、SR5をベースとするトレイルハンター・パッケージだ。舗装道路を離れた長距離旅行、いわゆるオーバーランディングに対応する装備を工場出荷時から提供することを目的としている。
このパッケージには、265/70 R18サイズのミシュランLTX Trailタイヤ、ブロンズ仕上げのホイール、Old Man Emuが調整したサスペンション、車体下部の追加保護装備、フロントのリカバリーフックが含まれる。
さらに、Multi-Terrain Select、低速走行を支援するCrawl Control、リアデフロックもパッケージに含まれる。これらのシステムは、砂、泥、岩場、滑りやすい路面などで駆動力とトラクションを適切に制御するのに役立つ。
トレイルハンターはTRD Proに代わるものではない。TRD Proがラインアップの中でも特に専門性の高い仕様として継続される一方、新しいパッケージはメーカーが直接装着したオフロード装備を求める購入者に、より手頃な選択肢を提供する。
タンドラは米国市場でトヨタの戦略的モデル
米国では、大型ピックアップトラックは業務用車両としてだけでなく、ファミリーカー、高級車、レジャー車両としても使用されている。特に、積載能力、牽引性能、未舗装路での走行性能が重視される地域で人気が高い。
タンドラは、こうした消費者層のニーズに応えるために開発された。ベーシックグレードや中間グレードに加え、Platinum、1794 Edition、Capstoneなどの高級仕様、さらにオフロード向けのTRD Proとトレイルハンターも用意されている。
トヨタはこの多彩なラインアップにより、伝統的な米国メーカーのピックアップトラックに対する代替案を提示し、フルサイズモデルの車体寸法にハイブリッド技術、安全装備、日本ブランドならではのメカニズムを組み合わせようとしている。
14インチディスプレイを標準装備
2027年モデルのタンドラには、14インチのセンターディスプレイが標準装備される。この装備には、北米で開発された新世代のToyota Audio Multimediaシステムが採用されている。
インターフェースはスマートフォンに似た構成となっており、ホーム画面に表示される項目をユーザーがカスタマイズできる。システムはAT&Tのネットワークを通じた5G接続にも対応し、「Hey Toyota」の音声コマンドで起動する音声アシスタントも更新された。
一部のサービスの利用可否は、ネットワークの通信範囲や北米市場で提供されるサブスクリプションプランによって異なる。
カメラをドライブレコーダーとして使用可能
もう一つの新機能が、統合型のDrive Recorder Dash Camだ。機能を有効にすると、ピックアップトラックの外部カメラを使用して20秒間の映像を記録する。
録画は手動で開始できるほか、車両が特定の出来事を検知した際に自動で作動させることもできる。パノラミックビューモニターを装備するグレードでは、ほかのカメラも録画に使用される可能性がある。
この機能は、走行中、車庫入れなどの操作中、オフロード旅行中に発生した状況を記録するのに役立つ。トヨタは今後、ファイルの保存方法と管理方法について詳細を説明する予定だ。
デジタルキーはスマートフォンのウォレットでも利用可能
タンドラには、改良されたデジタルキーも採用される。トヨタのアプリに加え、Apple、Google、Samsungの対応するデジタルウォレットからも機能を管理できる。
スマートフォンと車両の仕様が対応していれば、運転者は携帯電話を使ってピックアップトラックのロック解除、エンジン始動、運転ができる。デジタルキーは最大5人のユーザーと共有可能だ。
NFC技術により、スマートフォンのバッテリーが切れた場合でも、一定時間は車両へのアクセスを継続できる。一部の機能を利用するには、Remote Connectサービスへの有効な加入が必要となる。
V6ガソリンエンジンとハイブリッドを継続
トヨタは、2027年モデルのタンドラが引き続きガソリン仕様とハイブリッド仕様で提供されることを確認したが、新型ラインアップの最終的な仕様はまだ公表していない。
現在、通常仕様にはV6ツインターボエンジンが搭載されている。i-Force Max仕様は、ガソリンエンジンと電動システムを組み合わせることでトルクを高め、加速、牽引、大きな力が必要な状況での応答性を向上させる。
ハイブリッド仕様では、2.4kWのインバーターを搭載できる。この装備により、工具、キャンプ用品、その他の電気機器に電力を供給できる。
Toyota Safety Sense 4.0を標準装備
2027年モデルのタンドラは、すべてのグレードにToyota Safety Sense 4.0を標準装備する。新世代のパッケージでは、更新されたセンサーとカメラにより、車両、歩行者、車線、道路標識の検知能力を向上させている。
発表された機能には、歩行者検知機能付き衝突回避支援システム、幅広い速度域で作動するアダプティブクルーズコントロール、ステアリング支援付き車線逸脱警報、車線中央維持機能が含まれる。
さらに、オートマチックハイビーム、道路標識認識機能、特定の状況で適度なブレーキおよびステアリング支援を行うProactive Driving Assistも装備される。
価格は後日発表
トヨタは、2027年モデルのタンドラの価格やトレイルハンター・パッケージの追加費用をまだ公表していない。最大積載量、牽引能力、燃費、性能に関する数値も後日発表される予定だ。
米国では、3年間または3万6,000マイル、約5万8,000kmの基本保証が付帯する。パワートレインは5年間または6万マイル、約9万7,000kmまで保証される。
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出典および画像：トヨタ。本コンテンツはAIの支援を受けて作成され、編集部による確認を受けています。
